MAGNA KULI

MAGNA KULI是由Magna Steyr集团下属的工程中心ECS发布的一款汽车热管理系统优化软件，涵盖了整个汽车概念形成到生产，使用旨在为用户提供一个完整的模拟和优化操作，该软件主要是使用试验数据进行理论分析，这样使开发费用和周期都大大降低。我们都知道为了能够让汽车的能量能够始终保持最理想的应用状态，需要在动力系统、采暖和空调以及发动机冷却方面进行设计和优化，从而确保安全的运行和使用，而MAGNA KULI这款软件为用户提供了多个功能模块，旨在帮助车辆工程师们快速进行合理化的模拟和优化，确保车辆在任何的状况下都能以最理想和最有效的利用能量，软件提供完善的设置系统组件和控制策略，灵活的模块结构方便用户进行精准的功能选择，对各种假设的环境和情况进行详细分析，并能够将分析结果导出保存。在设计之初，我们就需要考虑能源流方面的问题，所以工程师们将必须同时对机械功率、电功率和热功率进行模拟和优化，KULI 14在模拟和优化汽车应用的热管理系统方面具有悠久的传统，支持工程师从概念的第一个想法到生产的开始，软件包括多个功能模块，所以用户可针对自身需求进行量身打造，更具有灵活性和有效性，由于其支持各种接口，因此可以轻松链接到虚拟车辆开发过程链中的任何其他模拟工具。

安装破解教程

1、下载安装包，解压缩并运行安装，勾选我接受许可协议

2、选择语言，自行选择是否创建桌面快捷方式

3、选择软件安装位置，点击Browser可自行更换安装路径

4、正在安装中，请耐心等待一会

5、安装成功，点击Close退出安装向导

6、将破解补丁文件夹KULI_140000复制到软件安装目录下替换

7、将magnaecs_SSQ.dat许可证文件，也复制到软件安装目录下

8、运行软件后，点击Add License File进行添加刚刚复制的许可证文件

9、安装破解完成，运行MAGNA KULI即可免费使用了

软件模块

1、KULI 基础
如果要开始一个项目，首先必须确定关键的工况。
通常可将冷却系统设置为稳态工况。在 KULI 基础的帮助下，可以处理以下典型工作：
计算每个内置组件和整个系统的性能（结果为温度、压力损失、体积流量、排热……）
为不同的介质设计发动机冷却组件，如：
冷却液
不同类型的油
增压空气
废气
评估组件之间的相互影响
通过这些结果，可以继续对系统进行优化。通过使用其他 KULI 模块，可以处理更详细的工作，或者您也可以使用一些自动优化程序。
2、KULI advanced
为了更舒适的工作，避免“手动”重复操作，KULI advanced 模块内置了一些功能，如
参数变化（假设情况分析）
通过定义优化目标和优化参数进行自动优化
KULI 是一种 1D 工具，提供了可整合 3D-CFD 计算结果的接口
将不均匀的气流分布考虑在内
耦合 CFD 代码（协同模拟）
至少用户有与其他软件耦合的可能，例如，已经使用外部程序对风扇或其他电气组件的控制单元进行了编程的情况。
与外部程序的接口，例如
通过 COM 技术
直接访问
到 Matlab/Simulink
3、KULI hvac
由于乘客舒适性越来越重要，KULI hvac 是您空调系统尺寸设计的正确解决方案。
KULI hvac 模块可以作为独立的程序使用，也可以作为 KULI 基础的辅件使用。
KULI hvac 能够
根据制冷剂充注量、COP (coefficient of performance) 和控制策略设计和优化制冷剂回路
使用不同的制冷剂进行模拟，如 R134a、CO2、R152a 或 R1234yf
使用多区域乘员舱模型分析乘客舒适度
确定乘客乘员舱的各种快速采暖或降温措施
当 KULI hvac 与 KULI 基础一起使用时，可以观察到制冷剂回路中的部件与发动机冷却回路中的部件的相互影响。在考虑诸如电动汽车的电池冷却系统的最新发展时，这是一个重要的方面。
4、KULI 驱动
校准稳态模拟模型后，可以完成项目的下一步。
您可以定义客户特定的行驶循环，或使用标准化的行驶工况并执行瞬态模拟（采暖或降温）。
KULI 驱动支持以下功能：
瞬态计算（通过定义不同时间步的工况）
考虑各组件的采暖或降温
4-/5-质量块发动机模型，用于考虑不同温度下的摩擦损失
用热网络来模拟复杂的热相关性
定义工况上的热特性（速度与时间），例如 NEDC、FTP75
设计最优的控制策略，以尽量减少摩擦损失以及能量消耗
5、KULI eco
当今的挑战是降低燃料消耗。
人们采用了多种方式来实现这一目标。使用 KULI eco，您可以选择
废热回收（WHR）系统，例如：Rankine循环、TEG
添加电气元件，如：
电机
电池（多个系统级别，如：单元、模块、电池）
逆变器、转换器
所有这些功能都适用于混动系统（HEV）或真正的电动车（EV）。模拟电池冷却有时可能需要与 KULI hvac 耦合。
6、KULI 组件
采用KULI components模块，您可以得到指定零部件‎的性能表现一览。
如果用户只想要考虑一些特定的组件，而不考虑其相互影响，那么他可以获得
不同组件的性能比较
扩大测量数据范围（外推法）
测量数据的回归
对采用不同介质的性能进行比较
如果用户有一些可用的测量数据，并想用它们创建 KULI 文件。KULI 组件可提供一个有效的接口自动执行此操作。
KULI compInterface 提供以下接口
C ++
VBA 脚本
做好的 Microsoft Office Excel 输入数据表
支持 COM 技术的任何其他软件

功能特色

1、初始冷却系统布局
设计良好的冷却系统是车辆开发过程中非常重要的一个环节。必要的工作从很早就开始，并且持续至整个开发过程。KULI 可以辅助所有这些阶段中所需的模拟工作。
在车辆的早期开发阶段，必须初步确定冷却系统的尺寸。在这个阶段，通常会给出几个稳定的工况——包括热负荷、入口、环境温度以及最大允许温度，表示冷却模块的临界条件。相应的 KULI 模型非常容易搭建，并且有助于快速分析不同散热器芯体、散热器尺寸、冷却模块布置、风扇转速等。例如：它可以很容易地确定需要哪种气流才可以保证充分冷却。这些信息对于设计和空气动力学部门来说至关重要。在这个早期开发阶段，OEM 通常会向其冷却系统供应商提供上述边界条件，以获得合适的冷却模块的方案。供应商可以使用 KULI 优化、参数变化和 COM 接口实现边界条件读取过程的自动化，找到最佳冷却模块，并向 OEM 提供结果报告。
2、耦合 1D-3D 模拟
在冷却系统开发的后期阶段，可以获得更多的信息。发动机舱区域的 CFD 模型通常可提供流场的详细信息。这些 CFD 模型已经包括来自初始冷却系统设计的冷却模块信息。（参见 1. 应用）。典型的方法是进行等温 CFD 模拟，并使用得到的质量流量来标定 1D KULI 模型。此外，散热器表面上的不均匀速度分布可以通过KULI advanced cfd 的 CFD 接口应用在KULI 中。KULI 模型可用于计算冷却模块中的温度和热流。
然后，可以将这些信息用在 CFD 中以更新 3D 模型。专用孔隙率计算器（孔隙率计算器在线数据库链接）可确保 1D KULI 模型和 3D CFD 模型使用相同的冷却模块内阻。
3、冷却系统优化
在冷却系统开发的后期阶段，冷却系统的流体侧也将被更详细地建模，从而以较高精度模拟各种部件（热源和水槽、热交换器）之间的热分布。借助 KULI 信号路径，可以很容易地纳入一个控制策略，使节温器、水泵、阀、风扇得到优化，从而确保以最低的能量需求实现充分冷却。这对于混合动力汽车和电动汽车以及一般的瞬态模拟来说尤其重要。
4、轨道交通冷却系统
MAGNA KULI通过KULI，您可以为柴油动力或电力动力铁路应用的冷却系统建模。在该特定应用中，有一个带三个冷却器的顶置冷却系统。一个用于冷却电气和电子部件的低温回路，一个用于发动机冷却的高温散热器，还有一个中间冷却器。
冷却系统可以包含不同类型的风扇、静液压、电力或机械驱动。在模拟中，可以根据传感器测量的冷却系统的要求，非常灵活地控制风扇的转速，就像在现实生活中一样。当然，冷却系统模拟中也考虑了爬坡或炎热气候条件等工况。
在概念阶段完成各种更改后，找到所有组件的最佳配置，就可以获得铁路应用的整个冷却系统的虚拟原型，只需在硬件中生成一次，以在测试台和内置状态下验证 KULI 模拟结果。